Noter, etapper och power stage: rally-VM förklarat

Rally-VM ser enkelt ut utifrån: bilar kör fort på grus, snö eller asfalt och den som är snabbast vinner. Poängsystemet är desto krångligare, med tre olika skalor i samma rally och en söndag som kan ge poäng även till förare som redan tappat chansen till seger. Här är reglerna som styr ett VM-rally 2026, från noter till prisutdelning.

Specialsträcka och transportsträcka är inte samma sak

Ett rally byggs av två sorters vägavsnitt. Specialsträckorna är avstängda för vanlig trafik och tidtagna på tiondels sekunden, det är där tävlingen faktiskt avgörs. Mellan specialsträckorna kör ekipagen transportsträckor, också kallade liaisons, på allmän väg där vanliga trafikregler gäller. Där följer förarna en tidsplan i ett färdschema (road book) och riskerar tidsstraff om de kommer fram för sent eller för tidigt till nästa start.

Noterna avgör mer än bilen

Innan tävlingen kör varje ekipage igenom sträckorna i normal fart under rekognoseringen, som ligger på tisdagen och onsdagen före rallyt. Föraren och kartläsaren bygger då upp eller uppdaterar sina noter, en detaljerad beskrivning av varje kurva, krön och hopp på sträckan. Under själva tävlingen läser kartläsaren noterna högt i realtid så att föraren kan hålla farten uppe utan att se sträckan för första gången.

Service, parc fermé och verkstadstiden som är utmätt

Varje rally har ett centralt serviceområde dit teamen kommer in mellan varv och etapper för att laga och underhålla bilarna. Tiden i service är strikt tilltagen. Mellan tävlingsdagarna ställs bilarna i parc fermé, en låst zon dit mekanikerna inte har tillträde, så att ingen kan jobba på bilen över natten.

Superrally: att bryta betyder inte att vara ute

Ett haveri eller en krasch behöver inte betyda slutet på helgen. Genom superrally-/omstartsregeln får ett ekipage som tvingas bryta ändå ställa upp igen nästa tävlingsdag. Priset är ett tidsstraff: för varje sträcka som missats läggs tio minuter plus vinnande tid på samma sträcka i samma prioritetsgrupp till totaltiden. Föraren kan alltså inte längre vinna rallyt, men kan fortsätta samla poäng och köra in erfarenhet inför nästa deltävling.

Poängsystemet: tre skalor i ett rally

Sedan reformen 2025 bygger varje rally på tre separata poängpotter i stället för en enda tabell.

Poängpott	Placering 1-5
Totalresultat (10 bästa, skala fortsätter till 1 poäng för tia)	25-17-15-12-10
Söndagens sträckor sammanlagt	5-4-3-2-1
Power stage (sista, extra tidtagna sträckan)	5-4-3-2-1

Totalresultatet är fortfarande det som avgör vem som vinner rallyt, med poäng ner till tionde plats enligt skalan 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1. Men söndagen räknas dessutom som ett eget delresultat: de fem snabbaste på enbart söndagens sträckor, oavsett var de ligger totalt, delar på 5-4-3-2-1 poäng. Samma poängpott, 5-4-3-2-1, delas ut till de fem snabbaste på power stage, den sista sträckan i rallyt.

Formatet kallas Super Sunday och infördes 2024 för att stoppa taktisk körning, där en förare som redan hade en trygg ledning körde försiktigt sista dagen för att spara däck i stället för att kämpa om delsegern. Med separata söndagspoäng finns alltid något att köra för, även för ett ekipage som tappat mark tidigare i rallyt. En annan skillnad mot tidigare år: sedan 2025 ger lördagens delresultat inga egna poäng, det är bara söndagen och power stage som ger bonuspoäng utöver totalresultatet.

Rally1 utan hybrid

Bilklassen Rally1 infördes 2022 och är den klass som tävlar om konstruktörsmästerskapet. Ekipage får ställa upp i klasserna Rally1 till Rally5, men det är bara tillverkare med Rally1-bilar som kan ta poäng i konstruktörs-VM, och där räknas de två bästa bilarna per tillverkare. Rally1-bilarna hade från start en hybriddrivlina, men systemet visade sig svårt och dyrt att reparera mitt i ett rally och plockades bort inför 2025 års säsong. 2026 körs Rally1-bilarna alltså utan hybrid, men på 100 procent hållbart och fossilfritt bränsle.

Kalendern 2026 och Svenska rallyt i Umeå

2026 års kalender planerades från början till 14 deltävlingar, men Rally Saudiarabien ströks, vilket gjorde Rally Italia Sardegna i oktober till säsongsavslutning i stället. Svenska rallyt kördes 12 till 15 februari med bas i Umeå, Västerbotten, och är det enda rallyt på snö och is i hela rally-kalendern. Tävlingen omfattade 18 specialsträckor och en total tävlingssträcka på 300,66 kilometer.

Sverige har historiskt två förarvärldsmästare: Björn Waldegård, som vann 1979 i en Ford Escort RS1800, och Stig Blomqvist, som vann 1984 i en Audi Sport Quattro. Fransmannen Sébastien Ogier är den förare som tagit flest förarmästerskap totalt i seriens historia.

Vill du se hela säsongens datum finns kalendern samlad, och ställningen mellan förare och tillverkare uppdateras löpande i tabellerna. För den som undrar hur poängsystemet skiljer sig från racing på bana finns F1:s poängsystem förklarat att jämföra med.